Más de 700 extrabajadores de Flybondi denuncian que llevan más de tres meses sin cobrar las indemnizaciones por despidos sin causa y acuerdos de retiro voluntario que habían firmado con la compañía.
Según relataron los afectados, algunos de esos acuerdos fueron homologados ante el Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria (SECLO) y otros fueron suscriptos ante escribano público. Pese a que se trata de compromisos formalizados, los pagos no se concretaron en todos los casos.
Ante la falta de respuestas, varios de los extrabajadores recurrieron a la Justicia para reclamar el cumplimiento de los acuerdos, aunque la situación no se limita a quienes ya dejaron la empresa.
Trabajadores que siguen en Flybondi también denuncian salarios impagos
Los trabajadores que permanecen en actividad tampoco habrían cobrado los salarios correspondientes a junio y julio ni el medio aguinaldo. A esto se suma otro problema: la interrupción de la cobertura de medicina prepaga y obra social.
Los trabajadores denunciaron que el 6 de agosto la falta de pago de aportes derivó en la suspensión de la cobertura para empleados activos y extrabajadores. Muchas de estas personas fueron despedidas o aceptaron retirarse de la empresa y meses después, todavía esperan cobrar el dinero que habían acordado recibir; y por otro lado, trabajadores que continúan prestando tareas sin tener garantizado el pago de sus salarios.
Los reclamos se acumulan también en otros frentes. Tal como cuentan extrabajadores, hay pasajeros que todavía esperan reintegros por los vuelos cancelados durante los últimos meses y que distintos proveedores mantienen deudas pendientes con la compañía.
La crisis operativa de Flybondi también quedó expuesta fuera de la Argentina. En Brasil, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) restringió la comercialización de pasajes de la aerolínea después de detectar un fuerte deterioro en su capacidad operativa, una veintena de cancelaciones y un aumento de las quejas de pasajeros. Entre el 1° y el 27 de julio, según el organismo brasileño, la compañía había cancelado el 79% de los vuelos registrados en ese período.
La medida incluyó restricciones para vender pasajes hacia determinados destinos y limitaciones para ampliar la operación de la empresa en Brasil. Sin embargo, en Argentina la compañía continúa operando mientras se acumulan los reclamos de trabajadores y pasajeros.
En julio pasado, la empresa retomó sus operaciones después de permanecer varios días sin volar y su actual accionista mayoritario, COC Global Enterprise, controlado por el empresario cercano al gobierno de Javier Milei, Leonardo Scatturice, había acusado a la administración anterior de «presuntas irregularidades y anunció que analizaba acciones legales».
Aunque la situación laboral se había deteriorado previamente con un proceso de retiros voluntarios y despidos. En julio se estimaba que alrededor de 300 trabajadores habían aceptado retiros voluntarios y que la empresa tenía aproximadamente 1.200 empleados.
Además, los trabajadores también cuestionan el rol del gremio que representa al personal de Flybondi y reclaman respuestas frente a la situación salarial y laboral.
Pero el interrogante excede a la empresa. Cuando una aerolínea acumula tantos problemas operativos, aparece inevitablemente otra pregunta: ¿qué están haciendo los organismos encargados de controlar que la compañía cumpla con sus obligaciones? La diferencia entre Argentina y Brasil también alimenta ese interrogante. Mientras la autoridad brasileña adoptó restricciones, la compañía continúa operando vuelos en el mercado argentino.
Frente a este escenario, extrabajadores de Flybondi convocaron para este viernes desde las 11 a una movilización en el Monumento a Colón, frente a Aeroparque.
